【自動車】アイドリングストップは「オフ」のほうがお得か？ トヨタは「今後も採用しない方針」

トヨタは「今後も採用しない方針」

　まず最初に、本稿で取り上げていくのは、純ガソリンエンジン車のアイドリングストップ機構であり、ハイブリッド車に搭載されるアイドリングストップ機構ではないことを、お伝えしておく。
　トヨタは、アイドリングストップをいち早く採用してきたメーカーだが、冒頭で紹介した通り、一部のガソリン車において、アイドリングストップ機構の搭載を廃止している。たとえば、カローラ1.8Lガソリン車（2018年デビュー）、RAV4 2.0Lガソリン車（2018年）、ヤリス1.5Lガソリン車（2020年）、ハリアー2.0Lガソリン車（2020年）などだ。2018年以降に登場したトヨタ製の純ガソリン車から外すようになったようで、2018年以前に登場したカローラフィルダーや、ライズ、ルーミーといったOEM車には、いまだにアイドリングストップが搭載されている。
　この理由について、トヨタ広報担当に取材したところ、「（燃費やCO2といった環境性能で）充分に競合性があることと、アイドリングストップ搭載車であっても、ユーザーが機能を停止させているケースが多い。」とし、「（ガソリン車へのアイドリングストップ機構搭載は）今後も採用しない方向で進めている」としていた。
　ただ他メーカーでは、いまも（ガソリン車に）アイドリングストップを搭載しているケースが多い。たとえば日産はセレナ、ルークス、デイズ、NV200バネットなど、ホンダはNシリーズ全種、ステップワゴン、フリード、VEZEL、シビックなど、スバルは最新のレヴォーグレイバックまで全て、などだ。わずかであっても、アイドリングストップによるCO2削減効果に期待したい、という考えなのだろう。ただし、スカイライン3LターボやZR-V、三菱のガソリン車（デリカD:5やエクリプスクロス等）など、アイドリングストップが付いていない車種もあるにはある。

※続きは以下ソースをご確認下さい

2023年9月21日
ベストカーWEB

https://bestcarweb.jp/feature/column/704473

ATが主流になりだしてアイドリングストップを付け始めたのは、アイドリングストップ付けないと燃費競走に勝てない
ホンダ、スズキ、ニッサンが付け始めた
で、数値上の燃費だけは確かに減るから、他のメーカーもつけざるをえなくなってアホらしいとわかっていながらしかたなく後追いした